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6月17日，隸屬美軍第七艦隊的驅逐艦「費茲傑羅號」，在日本伊豆大島西南方、東京灣進出航線上，與菲律賓貨輪ACX Crystal發生碰撞，造成費茲傑羅號7死3傷與右側船身嚴重受損的悲劇。無獨有偶，5月上旬隸屬於卡爾文森號航空母艦打擊群的飛彈巡洋艦「夏普倫湖號」在日本海南韓郁陵島海域，與南韓漁船發生碰撞，所幸並未造成人員傷亡。

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上述出事的兩艦，皆以相位陣列雷達及垂直發射系統所組成的神盾戰鬥系統為核心，具有彈道飛彈防禦（BMD）的偵測能力，何以無法有效地偵蒐漁船或貨輪等目標？事實上，海上航行除了各型偵蒐系統、船舶自動辨識系統及特高頻無線電話頻道16的守值，如果能見度許可，海上相遇最可靠的應處在於掌握彼此的方位變化：白天可由船舶方位的超前或落後觀察，夜間觀測桅頂的桅燈相關位置及變化；若再經由導航雷達計算最近距離第一銀行房貸利率試算表各家銀行房貸利率點、至最近距離點時間以及位向，即可有效得知水面目標的動態。這些都是基礎的航行技術。華南銀行公教房貸 2017

德國社會學者烏爾利希?貝克（Ulrich Beck）提出「風險社會」理論時指出，風險的產生必然涉及人為的決策過程。套用在費茲傑羅號事故上，肇事地點距進港的浦賀水道僅30浬，費茲傑羅號以極低的3節船速駛返橫須賀軍港，ACX Crystal貨輪亦以幾近於零的船速等待日出時進東京港，深夜、低速、準備進港、過分相信導航雷達與疏於海上號燈瞭望等因素的匯集下，一連串基礎技術及程序的錯誤結合，導致「骨牌效應理論」成真，原本可避免的意外卻不幸發生了。日前我海軍珠江軍艦參加全民國防營區開放活動，在靠泊台北港時，由於操俥桿故障而發生「因速度稍快，致艦艏舷邊擦碰碼頭」事件，艦長對操俥桿的故障排除雖然得宜，但艦艏的指揮，無論在碰墊的準備、撇纜時機的拿捏、各纜的備便位置與未遵守纜繩操作安全守則等疏失，也是一連串的基礎錯誤而肇生的意外，雖然並未造成人員、裝備的損傷，但值得作為相關「標準作業程序」（SOP）制定與修正的參考，以降低風險中最難掌握的「不確定性」，減少基礎錯誤的發生機率，使運用尖端科技的高價軍品或裝備得以發揮其應有的功用。（作者為新江軍艦前艦長）(中國時報)






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